PR 00196: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
=== '''Neem contact op:''' === | === '''Neem contact op:''' === | ||
Ziet u kansen voor dit onderwerp binnen uw onderwijs? Neem dan contact op met onze accountmanager {{Cite|resource=Resource Hyperlink 00906|name=Pim van Liere|dialog=process-linkwebsite-dialog}}. | Ziet u kansen voor dit onderwerp binnen uw onderwijs? Neem dan contact op met onze accountmanager {{Cite|resource=Resource Hyperlink 00906|name=Pim van Liere|dialog=process-linkwebsite-dialog}}. | ||
{{Project config}} | {{Project config}} | ||
{{Project | {{Project | ||
Huidige versie van 4 mei 2021 om 10:56
Sinds de oplevering van het gebouw zijn vele bewoners elektrisch gaan koken. Daarnaast wordt ook het rijden in een electrische auto steeds populairder. De verwachting is dat iedereen in de komende tien jaar onze gasgestookte CV-ketels zullen moeten vervangen. Dit moment willen we graag aanpakken om dan in één keer een goede overstap te maken naar bijvoorbeeld electriche CV-ketels.
Deze toekomstige overstap alsmede het toenemende aantal electrische auto's brengt bij ons de vraag: Kunnen de electrische systemen in ons gebouw deze extra belasting aan? M.a.w. wat is de capaciteit van deze systemen?
Onderzoekopdracht:
Schrijf een onderzoeksverslag waarin duidelijk wordt wat de benodigde toekomstige electrische belastbaarheid moet zijn in het gebouw en hoe de VVE zich zowel financieel als praktisch kan voorbereiden op deze veranderingen.
Neem contact op:
Ziet u kansen voor dit onderwerp binnen uw onderwijs? Neem dan contact op met onze accountmanager Pim van Liere.